原因一：外观内饰设计偏向保守，不符合年轻消费群体口味
随着国内汽车消费市场逐渐年轻化，越来越多的厂家意识到讨好年轻人是一个非常重要的功课，而日产似乎在这方面略显保守和落后。特别是奇骏，其外观依然是七年前刚刚进行大改款时的设计，虽然有一定的小幅度变化，但总体来说区别不大。对于一款畅销车型来说，外观变化小可以理解，但是七年都没有进行重新设计，实在有些说不过去。
原因二：动力表现相对较差
都已经2021年，奇骏依然在使用这套2.0/2.5排量自然吸气的动力总成。倒不是说自然吸气有何不好，而是这套动力系统在日产车系中实在是服役太久了。其动力表现在今天来看已经完全跟不上时代，实测超过12秒破百的加速成绩也着实拿不出手。在今天的汽车市场上，动辄7、8秒破百的车型多如牛毛，而羸弱的动力自然也无法提起现今年轻消费者的兴趣。
原因三：投诉量激增，深陷质量门导致口碑大幅度下滑
客观的说，设计保守、动力差都不算是硬伤。因为这些问题对于中年消费者来说，并没有那么突出，年龄相对较大的消费者们对设计、动力的需求没有那么强烈。而日产奇骏的核心用户中，这样的消费者占比并不低，那又是什么使得它的核心用户群体都开始抛弃它呢。
问题就出在日产最不应该出现的问题：质量。问题频发的发动机和变速箱使得奇骏的可靠性越来越令人担忧。根据车质网信息显示，2020年的上半年有关奇骏的投诉多达232起，排在合资SUV车型投诉榜第2位，值得一提的是，奇骏19年上半年也是该榜第二名，可见奇骏投诉高居不下，质量问题并未得到解决。
车质网投诉信息显示，2020款奇骏主要投诉问题集中在排气故障、漏油、异响、噪音大和故障灯亮，变速器问题则以顿挫为主。而奇骏所搭载的CVT变速器应该是以平顺性著称，结果却是大量用户投诉其存在顿挫问题，对于日产这样的大品牌而言实在不应该。
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